Se espera que la industria del transporte terrestre cierre el 2017 con beneficios de USD 1.5B. El Drewry Shipping Consultants ha concluido que este aumento en las ganancias se debe al incremento en la demanda y las alzas en las tarifas de flete. Este auge en el mercado reducirá el efecto de las grandes pérdidas de los transportistas en el 2016 y el primer trimestre de este año.
Efectos del Rebote en el Mercado
Drewery indicó que contratos anuales más altos y un repunte en la demanda durante el primer trimestre del 2017 traerán condiciones más beneficiosas. De las 13 navieras que publicaron sus resultados del primer trimestre, solo cinco generaron ganancia. CMA CGM obtuvo la mayor ganancia con un 5.5% de margen operativo mientras que la Hyundai Merchant Marine obtuvo la menor con – 10.1%.
Muchos han afirmado que la industria se ha masificado, sin embargo, este conjunto de polarización de margen de ganancia nos muestra que aún quedan grandes diferencias entre los transportistas que afectan su rentabilidad – incluyendo su base de clientes, cobertura comercial, contratos de tarifas spot y otros factores. Mientras transcurre el tiempo veremos el efecto de las fusiones y adquisiciones en la industria. Los transportistas esperaban mejores resultados para el primer trimestre del 2017, sin embargo, al compararlo con el 2016, las cosas van mejorando. Al principio del 2016, se registraron USD 500 millones en pérdidas operativas, mientras que en el 2017 resultaron USD 16 millones, disminuyendo drásticamente del año anterior.
Contrataciones Viejas
Las tarifas aumentarán mientras que las tarifas de las Viejas contrataciones de principio del 2016 llegan a su fin. Muchos contratos anuales fueron firmados con tarifas muy bajas desde mayo del 2016 a abril del 2017, muchos remitentes quisieron enviar tanta carga como les era posible antes de mayo.
Líderes del Mercado
Hay seis compañías que proporcionan ingresos por cada TEU. De estos seis, ZIM Integrated Shipping Services y CMA CGM tuvieron pequeñas mejoras del 1%, mientras que Maersk Line alcanzó un ingreso año tras año de 4% a pesar de que las tarifas spot fueron 35% más altas en el primer trimestre. Esto cambiará en el segundo trimestre mientras que los transportistas asumen contratos de mayor rendimiento.
Debido a los factores antes mencionados, los transportistas tendrán que esperar un poco más para ver ingresos más altos, pero todo apunta a un año muy provechoso.
