Las navieras saben que las operaciones comerciales pueden llegar a ser ajustadas, especialmente cuando se trata con costos operativos tan fluctuantes. Pero eso no significa que las navieras no puedan ayudarse entre sí, y este es el caso de las tres principales alianzas marítimas que operan a escala global. Estas alianzas continúan expandiéndose, agregando nuevos miembros y, por lo tanto, difundiendo los beneficios de ser parte de una alianza de envío a un mayor número de transportistas y, posteriormente, a sus clientes. Pero, ¿qué son exactamente estas alianzas de envío?
Alianzas entre navieras: ¿Qué son?
Una alianza entre navieras, más comúnmente llamada alianza oceánica, representa un tipo de acuerdo de cooperación entre los transportistas oceánicos que sirve como una alianza estratégica para cubrir diferentes rutas comerciales gracias a la cooperación de varios miembros a escala global.
En otras palabras, una alianza es un grupo de transportistas que se han alineado para alcanzar objetivos comunes de una manera que beneficia a todos, no solo a los transportistas, sino también a los clientes al obtener mejores tarifas, rutas y tiempos de tránsito para sus envíos.
Pero, ¿por qué las alianzas entre navieras son tan importantes en el comercio mundial?
Las alianzas entre navieras son beneficiosas para todos los involucrados, desde los grandes transportistas que comienzan las alianzas hasta los transportistas más pequeños que se benefician de la ofertas y beneficios que estas ofrecen. Son esenciales cuando se trata de negociar en nombre de los transportistas en todo el mundo para diversas rutas comerciales.
Estos tipos de alianzas son increíblemente importantes cuando se considera que el costo operativo de una cuenta de envío representa más del 67% del costo total de ejecutar esa operación. De este 67%, el 46% se relaciona con los costos del barco, y el 21% restante se relaciona con los cargos portuarios. Ambos costos son variables y pueden fluctuar en cualquier momento. Las líneas navieras en condiciones económicas adversas no pueden proporcionar cobertura de servicio por sí solas sin que sus barcos estén atados en una ruta específica durante semanas sin dejar otras rutas sin servicio. Pero, aquí es donde entran en juego las alianzas de envío.
Las alianzas entre navieras ayudan a reducir estos costos variables mediante el uso de recursos compartidos como redes, terminales portuarias y barcos a lo largo de rutas específicas. Con tales alianzas, las líneas de envío más grandes pueden utilizar los recursos de todos los miembros. En contraste, las líneas más pequeñas pueden capitalizar esa cobertura de servicio extendida y recursos sin invertir en un aumento en el tamaño de la flota.
¿Qué beneficios ofrecen estas alianzas para los importadores?
Las alianzas han traído los beneficios de la utilización de Mega barcos y mega puertos en forma de una mejor asignación de recursos, costos operativos reducidos, expansión de la cobertura del servicio y optimización en todos los niveles, lo que al final contribuye a mejores economías de escala. Esto es algo que se puede sentir en las empresas más grandes que aprovechan cada una de las rutas comerciales más importantes del mundo, así como en los transportistas intermedios, hasta los transportistas más pequeños que utilizan solo una de las múltiples rutas de comercio internacional.
Tres alianzas importantes dominan el mundo del comercio mundial en la actualidad: la Alianza de Transporte de Alta Eficiencia o “THE Alliance” es la primera, seguida por la “Ocean Alliance” y la “2M Alliance”.
Las tres no solo son significativas en tamaño con múltiples miembros, sino que controlan una gran cantidad de volumen (77.2% de la capacidad mundial de contenedores y 96% de la capacidad de contenedores de todas las rutas comerciales Este-Oeste), lo que significa que tienen mucho poder de negociación y pueden crear presión en los puertos para crear condiciones más favorables para todos los miembros de la alianza. Este poder de negociación conduce a mejores tarifas y mayores descuentos por volumen, lo que permite a todos los involucrados seguir siendo competitivos. Además, estos ahorros de costos se pueden transferir a sus clientes.
Los costos operativos variables a menudo están sujetos a cambios significativos basados en cambios de la economía o el clima político en diferentes regiones donde se cruzan las rutas marítimas. Pero, tener estas grandes alianzas para luchar en nombre de los cargadores en todas partes ayuda a mitigar la fluctuación de los costos operativos y, como tal, han demostrado ser beneficiosos para todos los miembros.
Cambios a las alianzas en 2020
A partir de 2020, HMM (Hyundai Merchant Marine) será un nuevo miembro de THE Alliance (Yang Ming, Hapag-Lloyd y Ocean Network Express), agregando 12 nuevos mega-barcos de 23,000 TEU al acuerdo. Esta alianza revisada ampliará los servicios disponibles entre Asia y el norte de Europa, extendiendo la rotación de embarcaciones a 12 semanas, agregando paradas en toda Asia y Europa, incluyendo Busan en Corea del Sur y España, lo que permitirá a los transportistas cargar a lo largo del circuito mediterráneo de Asia también .
Por su parte Ocean Alliance (CMA CGM / APL, Cosco Shipping / OOCL y Evergreen Line) aplicará cambios mínimos a su red de servicios para el 2020, como implementar su itinerario “Day 4” en abril, prometiendo más paradas a puertos, más enlaces directos, y mejores tiempos de tránsito. Otro cambio significativo que llegará a las alianzas en 2020 es un aumento en los servicios ofrecidos, incluidos los servicios que conectan Asia con el norte de Europa, Asia con el Mediterráneo y Asia con el Medio Oriente. Ocean Alliance se mantiene altamente estable en comparación con sus alianzas rivales, las cuales ajustarán sus servicios para acomodar cualquier ganancia o pérdida que signifique la integración de HMM.
Estos aumentos entre las diferentes alianzas significan que el volumen de importación va a cambiar mucho, y las opciones para los miembros de la alianza continuarán expandiéndose hasta 2020.
La alianza 2M no ha anunciado ningún cambio hasta el momento, pero con HMM ahora uniéndose a THE Alliance, su volumen de EE. UU. Previamente beneficiaba a ambos miembros de la 2M Alliance. Este ahora cambiará de manos y requerirá que 2M se ajuste por la pérdida de esos envíos Trans-Pacificos.
Conclusión
En general, las alianzas entre navieras han demostrado ser una forma muy efectiva para que las compañías de envío, tanto grandes como pequeñas, se unan y compartan recursos. Brindan beneficios para todos los involucrados y permiten que las grandes compañías navieras luchen en nombre de las compañías más pequeñas.
La importancia estratégica de tales alianzas continuará hasta 2020, ya que las cifras estipulan que más barcos se unirán a estas alianzas, y más alianzas reportan cifras estables. No se ven afectados por los costos variables en el mismo grado que las compañías navieras individuales. Todo esto apunta hacia un cambio significativo en los próximos años a medida que más transportistas, incluidas las grandes compañías navieras, se involucren en estas asociaciones estratégicas para controlar sus costos variables y fluctuantes.
