Aunque con frecuencia asociamos a los piratas con piernas de palo, parches en el ojo y sombreros de tres picos de siglos pasados, la piratería sigue siendo una amenaza actual para algunos. La piratería sigue siendo muy importante en alta mar, en donde los grandes buques y cruceros han remplazado los botes de vela de madera y las banderas con un cráneo y huesos cruzados.
El océano índico un objetivo de los ataques piratas
Si efectivamente ha oído hablar de los piratas durante la última década es muy probable que haya sido porque leyó sobre algún ataque reciente en las costas de Somalia. Esta es una apuesta segura, tomando en cuenta que la mayoría de los secuestros relacionados con piratas ocurren en el océano Índico. De hecho, desde el 2005 los piratas somalíes han abordado y/o capturado unos 200 barcos (y esta cifra no incluye los últimos datos del 2014). Además, los cálculos de Oceans Beyond Piracy estiman que los embarcadores incurren en casi 7 billones de dólares al año en envíos con retrasos y altos costos por piratería en la región. Estados Unidos ciertamente no es inmune a estos ataques, aunque en la mayoría de los casos la tripulación estadounidense logra esquivar a los piratas, especialmente cuando los responsables le disparan a un buque de la armada de los Estados Unidos, (sí esto también ha sucedido).
Los miembros de la tripulación, la carga y los dueños de yates lujosos son blancos
En su mayoría, los piratas centran la atención en los buques cargueros, barcos pesqueros y tanqueros, esperando conseguir artículos de valor a bordo y mantenerlos como rescate. Es posible que hasta conserven como rehenes a los miembros de la tripulación si consideran que pueden obtener dinero a cambio frente a amenazas de muerte. Esto ha llegado, incluso, a que algunos piratas ataquen cruceros, aunque afortunadamente ambiciosos sus planes de capturar y silenciar a más de 400 pasajeros rara vez tienen éxito. Los piratas tienden a obtener elevadas tasas de éxito cuando volcán sus miradas a yates más pequeños y embarcaciones de lujo con solo unos pocos pasajeros. Estos botes suelen estar menos preparados para esquivar ataques violentos, por cuanto solo tienen planeado navegar de forma casual a lo largo de la costa mientras se bañan y toman champán. Ellos pagan el rescate y los piratas, por lo general, los liberan.
Dicho esto, los que operan buques más grandes, en especial los que transportan una cantidad significativa de carga no deben correr el riesgo de salir a navegar sin contar con una estrategia. Apenas dos o tres piratas pueden superar la resistencia de una tripulación desorganizada y sobre todo aquellas embarcaciones sin acceso rápido a respaldo militar. Al crear un plan de contingencia, unos pocos adoptan el popular lema de los Boy Scouts, “siempre listos” a un nuevo nivel. La Marina Real de Dinamarca es quizá el mejor ejemplo, organizando su comando élite, la unidad “Frogman Corp” cada año para prepararse contra ataques piratas sofisticados.
“Hombres rana” al rescate
Un grupo de 30 soldados o más lleva a cabo elaboradas simulaciones en el océano Báltico en donde la piratería ha estado extinta durante décadas. Sin embargo, con la ayuda de helicópteros, paramédicos y piratas simulados, la crema y nata de la marina danesa lleva a cabo prácticas para intervenciones rápidas en un marco sorprendentemente realista. Después de completar su entrenamiento, estar tropas sirven como parte de una fuerza de trabajo internacional en el golfo de Adén que opera actualmente en misiones antipiratería y que entrena a otras unidades.
Pero eso no es todo. Este impresionante modelo de hombres rana representa solo un segmento de un esfuerzo mucho mayor. Dos veces al año, 1.300 soldados profesionales provenientes de siete países participantes se reúnen en un ejercicio multinacional denominado “Night Hawk”. Reservado para las unidades élite, el evento ayuda a reforzar la persistente amenaza de piratas y le recuerda a los gobiernos y empresas privadas que nunca está de más contar con una estrategia. Dado que al final del día, bien sea que esté tratando con el Capitán Garfio, el temible pirata Roberts o un pirata somalí con ametralladora en mano, muy probablemente sus destrezas de negociación pacífica no le dejarán llegar muy lejos.
4 Comments on “Protección de los Buques Cargueros Contra Los Piratas, una mirada al entrenamiento único del grupo de élite militar”
buenos dias, soy venezolano y trabaje en el cicpc en venezuela, tengo cursos de vip proteccion a personalidades, penetracion de sitios confinados, uso y manejo de armas de fuego entre otros hechos por la brigada de acciones especiales BAE en venezuela, es el caso que me encuentro ahora en españa y como tengo nacionalidad portuguesa estoy legal en el pais, he oidocosas muy buenas de ustedes en relación a la proteccion de buques contra los piratas y quisiera tomar como una alternativa ser parte de su equipo de trabajo, quisiera saber si eso puede ser posible, muchas gracias
Estimado, por los momentos no contamos con sucursales en Europa; sin embargo lo tendremos en cuenta para futuros proyectos. Gracias por contactarnos.
Buen día. soy Colombiano, me encuentro en mi país. Soy Oficial retirado del Ejército Colombiano, con 21 años se servicios en las especialidades de Telemática, Comando y Control y Fuerzas Especiales, perfiles en los cuales adelanté varios cursos y capacitaciones profesionales, tanto en mi país como en el extranjero.
Deseo vincularme laboralmente con sucedes, conozco arduamente las problemáticas internacionales de inestabilidad, como el narcotráfico, la insurgencia armada, el contrabando, la pesca ilegal, mimería ilegal, entre otros, experiencia que expongo ante ustedes de primera mano.
Buenas tardes, me gustaría saber si tienen ya puestos de trabajo en Europa, actualmente soy militar en operaciones especiales de montaña en el ejército de tierra de españa con un servicio activo de 4 años, gracias