Cuándo debe utilizarlos
El conocimiento de embarque (BoL) es un documento importante en la industria del transporte marítimo para entender mejor su significado y sus implicaciones en las operaciones. Existen diferentes categorías de conocimientos de embarque, y cada una de ellas se utiliza en situaciones específicas para funciones concretas. Es difícil ser funcional o tener éxito en el transporte marítimo si no se entiende cómo funciona un conocimiento de embarque.
El conocimiento de embarque es un documento legal que el transportista entrega al cargador. Contiene detalles de la carga que se transporta. Los detalles clave pueden incluir las cantidades y los tipos de mercancías enviadas. También incluye las direcciones de entrega. Los tipos más comunes son el conocimiento de embarque directo, el conocimiento de embarque marítimo, el conocimiento de embarque de pedido, el conocimiento de embarque multimodal, el conocimiento de embarque directo, el conocimiento de embarque principal, el conocimiento de embarque limpio y el conocimiento de embarque de liberación.
Funciones de un conocimiento de embarque
Las funciones de un conocimiento de embarque incluyen:
- Pruebas: Un conocimiento de embarque es la prueba de un contrato de transporte. En él se detallan las obligaciones y limitaciones del contrato, incluyendo destinos, tipos, cantidades y condiciones.
- Recibo: Es un recibo de las transacciones o de la carga que se ha cargado. Es una prueba de propiedad o responsabilidad.
- Título: El conocimiento de embarque es un título de las mercancías. El contrato implícito es que el transportista entregará la mercancía al consignatario o parte receptora. Esa parte debe figurar en el conocimiento de embarque.
Diferentes tipos de conocimientos de embarque y sus funciones
Todos los actores del sector del transporte marítimo se encontrarán con una o varias de estas tipologías de conocimiento de embarque. Es esencial seleccionar el conocimiento de embarque correcto para el propósito adecuado en el momento oportuno. A continuación las resumimos brevemente.
- Conocimiento de embarque directo
También se conoce como conocimiento de embarque. En este caso, la carta de porte no es negociable. Este tipo de BoL se utilizaría si las mercancías ya están pagadas o no requieren un pago a la entrega. Lo único que se exige al destinatario es la identificación antes de que se le entregue la carga. El transporte y la entrega se negocian de antemano sin que haya lugar a modificaciones. Se convierte entonces en un recibo a la entrega. Existen otras subcategorías dentro de esta categoría.
- Formulario corto de conocimiento de embarque
Se trata de un conocimiento de embarque directo sin los términos y condiciones impresos en el reverso. Otros lo denominan conocimiento de embarque con el reverso en blanco. Este tipo de conocimientos de embarque se utiliza muy poco porque los clientes prefieren la seguridad de tener todo por escrito. Sin embargo, los tribunales insertan las cláusulas del reverso como una cuestión de práctica basada en la idea de que se trata de una forma corta del conocimiento de embarque directo completo.
- Conocimiento de embarque endosado en blanco
Se trata de una letra de cambio directa que aún no ha sido endosada y cuyo destinatario aún no ha sido nombrado. El titular de la factura puede reclamar su posesión; por lo tanto, es negociable.
- Conocimiento de embarque a bordo
A veces se denomina BoL embarcado a bordo. Es una anotación colocada en la BoL para indicar que los artículos están en condiciones adecuadas y han sido transportados en el buque especificado. Los bancos que financian los envíos pueden exigir un BoL a bordo.
- Conocimiento de embarque en cubierta
Se utiliza como prueba de envío, algunos exportadores o fabricantes lo exigen para obtener el pago.
- Conocimiento de embarque marítimo
Es un BoL necesario cuando la carga va a cruzar aguas internacionales. Es una factura colectiva y un documento probatorio que puede actuar como un recibo del transportista al cargador. Además del contenido estándar, este BoL puede especificar el embalaje utilizado y el valor de la carga. Una vez recogida la mercancía, el cargador recibe el contrato, que deben firmar tanto el transportista como el cargador. A continuación, el receptor recibirá el documento y lo firmará.
- Conocimiento de embarque terrestre
Se requiere documentación adicional si la carga va a viajar por tierra inicialmente antes de cruzar aguas internacionales. Es el documento requerido para que los materiales lleguen a tierra antes de ser enviados a otro país. Tanto el BoL marítimo como el terrestre deben exportar coches en muchos casos.
- Conocimiento de embarque negociable
Este tipo de carta de crédito se utiliza cuando el expedidor quiere asegurarse de que se cumplen ciertos términos y condiciones antes de que el envío se entregue al receptor. Por lo tanto, puede utilizarse cuando el pago del receptor está respaldado por una carta de crédito. Los bancos suelen exigir que las BoL se hagan a sus órdenes si se utilizan cartas de crédito como importador, exportador o banquero profesional.
- Order bill of lading
Se trata de una carta de crédito negociable a nombre de alguien. Se puede transferir mediante entrega y endoso. La propiedad de la carga puede ser transferida bajo los términos de la BoL o de la guía aérea. Es el opuesto directo de la BoL directa. Los BoLs de orden pueden impedir que la carga se entregue a partes no deseadas. También permiten al consignatario transferir la titularidad de las mercancías a un tercero una vez que se produce el endoso y la entrega de la BoL original.
Los bancos que emiten cartas de crédito necesitan asegurarse de que el envío está garantizado. Por ello, exigen algunos de estos documentos para asegurarse de que el envío no se entrega al solicitante sin su conocimiento o consentimiento. Así, pueden hacer que su BoL sea negociable. El procedimiento consiste en emitir la BoL a la orden de los bancos emisores y del exportador tal como se define en las operaciones de crédito. Las BoL negociables cumplen dos funciones principales. En primer lugar, impiden la entrega al solicitante (empresa o importador), ya que el envío sólo puede entregarse al legítimo titular de la BoL negociable original. En segundo lugar, permiten al banco endosar y entregar la BoL tras recibir la carta de crédito del importador.
- Multimodal o mediante conocimiento de embarque
Aunque son diferentes, la BoL multimodal y la BoL de paso son notablemente similares. El BoL transitorio sólo implica un modo de movimiento de la carga a pesar de los diferentes tramos, las vías navegables interiores y el mar. Sin embargo, es necesario que haya al menos dos modos de movimiento de la carga para completar el envío con éxito. Por ello, una BoL multimodal puede sustituir a su homóloga de tránsito. Un ejemplo de ello es una BoL multimodal que cubra tanto la tierra como el mar. Los BoLs multimodales suelen ser emitidos por el Operador de Transporte Multimodal (MTO) e impresos en el documento estándar de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios. En ese caso, el MTO es responsable de la carga durante el transporte, incluyendo pérdidas, daños y faltas. Por el contrario, el BoL de paso es emitido por el transportista. Sin embargo, el transportista tiene la responsabilidad que se refiere específicamente al transporte y no a otras partes del viaje.
- Conocimiento de embarque principal
Puede ser un House Bill of Lading (HBL) o un Master Bill of Lading (MBL). El transportista emite el MBL al transitario o al operador NVOCC. En cambio, el HBL es emitido por el transitario o el operador NVOCC al cliente. En las condiciones de la MBL, el cargador es el operador NVOCC, el transitario o el agente; el destinatario es la oficina del transitario, el operador NVOCC, la contraparte o el agente de destino.
- Conocimiento de embarque limpio
Se trata de un contrato entre el cargador, el transportista y el receptor para la carga que cruza aguas de ultramar. Incluye declaraciones de que no hubo pérdidas o daños en la carga durante el envío. Después de una inspección minuciosa, este BoL se da para determinar si hay desviaciones en la cantidad y calidad de la carga con respecto a cuando se cargó. Otras BoLs pueden incluirse en esta categoría aunque difieran de una BoL limpia. Algunos ejemplos son:
- Conocimiento de embarque sucio
Se trata de una cláusula o falta de BoL, que indica alguna pérdida o daño durante el envío. Actúa como un recibo a la llegada para confirmar estas desviaciones en caso de futuras reclamaciones de indemnización. Es una práctica habitual que las instituciones y los bancos o compañías financieras rechacen las BoL con cláusulas. De ahí que el vendedor pueda tener dificultades para cobrarlas.
- Liberar el conocimiento de embarque
También se conoce como conocimiento de embarque exprés. Bajo sus términos, el transportista está obligado a proporcionar la carga al consignatario que ha sido nombrado sin que se haya emitido ningún conocimiento de embarque original (OBL). Se trata de una forma no negociable de BoL, pero no de una ficha de la mercancía. Se utilizan cuando el importador tiene crédito con el proveedor y ha pagado los productos antes del envío.
- Cambiar el conocimiento de embarque
Se trata de un duplicado de la BoL de la carga cuando la BoL principal ya ha sido emitida. El cogisnee suele solicitarlo al propietario del buque y se produciría porque el consignatario no desea revelar el nuevo comprador o la identidad del cargador.
Conclusión
Un conocimiento de embarque es un documento importante que ayuda a los miembros de la cadena de suministro a mover la carga de forma eficaz. Hay varios tipos de documentos de conocimiento de embarque y cada uno se utiliza para un propósito específico. Es importante entender cómo y cuándo usar cada uno para poder maximizar la eficiencia de su programa de logística.
