Este año, las compañías de servicio de carga marítima y logística están experimentando la necesidad de ser más flexibles. Varios de sus clientes intentan mantenerse al día con las enormes fluctuaciones de los mercados emergentes y cuando se trata de logística, necesitan más opciones flexibles.
La mayoría de compañías de logística están realizando fuertes inversiones en tecnología para poder ofrecer mejores servicios a costos más bajos y así mantener a sus clientes contentos. El modelo de reparto modal parece ser una prioridad ya que muchas empresas de logística intentan realizar sus operaciones de manera más eficiente. La continuidad en las conexiones entre los métodos de transporte, además de la optimización de espacio y el despliegue de recursos pueden convertirse en el desafío logístico más grande este año.
Habben-Jansen, director ejecutivo de Damco opina que “con la volatilidad actual de la demanda, los transportistas buscan socios que puedan servirles en todo el mundo y de múltiples formas.” Algunas compañías de logística están ofreciendo servicios más valiosos tales como “cargas consolidadas”; con esto, esperan que las empresas de servicio de carga marítima logren obtener algún tipo de pronóstico más rentable en un mercado donde la demanda es tan volátil.
Los transportistas se sienten atraídos hacia empresas intermediarias de logística que ofrecen más soluciones de origen a destino. Kim Wertheimer, vicepresidente ejecutivo del Sector Industrial Global de CEVA Logistics, dice que la demanda para las compañías que ofrecen estos programas integrados de punto de origen a destino final, impulsan la velocidad, en términos de tiempo y distancia, además de reducir los inventarios de los transportistas. Esto los convierte en una opción de mayor ventaja que trabajar con múltiples proveedores especializados. “Un enfoque integrado que les permite gestionar de mejor forma el traslado de su carga prioritaria, así como de tomar mejores decisiones en relación al transporte.”
Las navieras están realizando con mayor frecuencia predicciones para las compañías de logística con la intención de ofrecerles la opción más precisa, es decir, la que cuente “con el mejor espacio en el momento adecuado”. Los inventarios se encuentran en los niveles históricos más bajos “dejando muy poco margen de error en decisiones de rutas y poniendo mayor prioridad en la predicción.”
Actualmente, están teniendo mejores resultados las compañías cuyo enfoque se encuentra en la prestación de servicios y las relaciones públicas que aquellas que se centran en ofrecer el mejor precio. “Los clientes entraron en acción y se dirigieron hacia los servicios de 3PL (Third Party Logistics)”, dice Joe Dagnese, vicepresidente Automotriz e Industrial de Menlo Worldwide Logistics.
Según Valerie Bonebrake, vicepresidente de Tompkins Associates, los transportistas a nivel mundial que buscan aumentar la demanda y reducir la complejidad preferirán trabajar con menos proveedores. “Quieren que los 3PL asuman un papel más importante para que esto les permita centrarse en su negocio”. Ella espera ver más consolidación en la industria de logística intermediaria.
“Los mercados en desarrollo serán de gran influencia en el crecimiento para los 3PL en 2012. Mientras que las economías BRIC (Brasil, Rusia, India y China) alcanzaron solamente 17 por ciento del PIB global en 2010; se espera que lleguen al 40 por ciento del crecimiento del PIB mundial durante 2011 y 2012” según la firma global asesora Pricewaterhouse Coopers y a un artículo del Journal of Commerce.
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