Actualmente el Puerto de Miami está haciendo una declaración al agregar nuevas grúas y obtener un mejor sistema para la entrada de camiones, al mismo tiempo que está mejorando las instalaciones de transbordo y el acceso a la Interestatal 95. ¿Qué significa todo esto? En pocas palabras, Miami se está preparando para el comercio global. El Puerto de Miami está invirtiendo actualmente millones de dólares para mejorar la fluidez de su terminal y, al mismo tiempo, ofrecer una opción avanzada para el transbordo, para que los propietarios de carga y las empresas que operan alrededor del mundo tengan una relación mucho más cómoda.
No es un secreto de la industria que las relaciones entre los conductores de camiones y los puertos han sido complicadas debido a los problemas de confiabilidad y fluidez. Algunos turnos son rápidos, pero otros toman horas a la vez, por lo que las personas no saben que esperar en un día cualquiera, pero todo eso cambiará pronto.
Tráfico Portuario / Fluidez
China es actualmente el principal socio comercial de Miami, lo que significa que los buques más grandes van a tener un mayor número de problemas. En octubre de 2017 Miami manejó una mega-embarcación de 11000 TEU y con una profundidad de 50 pies, esto significa que la marea baja hace posible que la entrada se encargue de los buques portacontenedores más grandes. Y en este momento, el puerto está trabajando para identificar los pasos que podrían mejorar la fluidez para descargar directamente en los camiones.
Por supuesto, cualquier crecimiento potencial en Miami va a estar limitado por los confines del área geográfica, razón por la cual el puerto está tratando de trabajar con los clientes que prestan servicios que son más atractivos para los usuarios de otras regiones de la Florida, no solo del Sur de la Florida.
Los operadores de transporte tienen que monitorear cómo operan regularmente las cadenas de suministro y la fluidez en un puerto es primordial. Los puertos tienen que competir entre sí para hacerse con el negocio y demostrar que son mejores que otros puertos. Miami puede demostrar esto invirtiendo en el futuro y asegurándose de que se mantendrá a la vanguardia de los cambios en la industria. En 2017, durante el primer trimestre, el tráfico de contenedores en Miami creció un 8.6%, que incluye un aumento del 14% en las importaciones cargadas.
Y sin embargo, la cuota de mercado general se ha mantenido estable para el primer y último trimestre. Miami no puede competir con puertos como el de Savannah en cuanto al tamaño o con lo que pueden ofrecer, pero puede ganar tiempos de turnos cortos y un mejor acceso a los destinos disputados, que es donde actualmente está dirigiendo sus esfuerzos.
En este momento, un camión que va desde Savannah’s Garden City hasta Orlando recorre 280 millas, pero a Miami son 236 millas y a Jacksonville son solo 140 millas. Este estado del sol tiene 21 millones de estadounidenses que lo llaman su hogar y los diferentes puertos en Miami y los Everglades se encuentran actualmente en una ventaja geográfica, pero todavía necesitan trabajar duro para captar otros mercados dentro del estado.
Subsidio del USDOT (Departamento de Transporte)
Entonces. ¿cómo es todo esto posible? El Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha otorgado un subsidio de $7 millones al Condado de Miami-Dade para reemplazar las puertas de las terminales para que ahora tengan puertas automatizadas. Este subsidio está allí para ayudar a continuar con las mejoras económicas mediante la inversión de infraestructura más nueva. Tener esas puertas computarizadas aumenta la capacidad y la velocidad de procesamiento al tiempo que reduce el costo para los transportistas. Los transportistas se benefician con respecto al tiempo también. Los sistemas automatizados reducen los tiempos de entrega de los camiones a través de los terminales y ahora como un camión viaja desde otras ubicaciones, el túnel del puerto de Miami en la Interestatal 395 lee los datos y los transfiere electrónicamente al puerto para que los oficiales portuarios ya sepan qué vehículos van a arribar pronto.
Gracias en gran parte a este subsidio del gobierno, la información de pre-llegada enviada a través de las etiquetas RFID y la identificación de radio-frecuencia permiten que estos datos lleguen al puerto con 20 minutos de anticipación, lo que acelera el proceso de llegada. Esto es importante porque cualquier mejora en la cantidad de tiempo ayudará a mejorar la relación fracturada que existe actualmente entre los operadores de la terminal y los conductores de los camiones. Solía ser el caso de que los turnos de 3 horas eran bastante comunes y en situaciones de tráfico pesado podían tomar hasta 8 horas, lo que naturalmente hacía imposible que los conductores de los camiones completaran más de un viaje por día. Cuando los transportistas se les paga en función de la distancia que recorren, cualquier cantidad de tiempo que les quite ese potencial afectará sus ganancias, y no es de extrañar que, como consecuencia, la relación con los puertos fuera tumultuosa en el mejor de los casos. Ahora, este obstáculo ha sido localizado y gracias al subsidio del gobierno se está arreglando.
Asociación Ferroviaria de la Costa Este de Florida y del Puerto de Miami
En Savannah, el transbordo es muy popular porque el terminal principal está a solo 10 minutos de la Interestatal 95. Cuando está en Florida, Miami también está justo al lado de la interestatal, por lo que el Puerto de Miami se une al Ferrocarril de la Costa Este de Florida para construir una instalación de transbordo que está solo a 12 millas del Aeropuerto Internacional de Miami. Este tendrá servicios Intermodales de doble apilamiento a una velocidad de 3 veces por día que podrá manejar más de 200 contenedores en cada viaje. Será una instalación de muelle cross dock de 60 puertas programada para abrir en octubre. Todas las grandes embarcaciones provenientes de Asia ahora pueden aprovechar esta asociación. Es más económico enviar algo por ferrocarril que por camión, por lo que este es un rendimiento potencialmente significativo de la inversión original.
Cómo Afectará esto a los Conductores de Camiones
Con todo, esto afectará a los conductores de camiones en un sinfín de maneras. Ofrecerá mejores opciones para el envío de mercancías no solo a lo largo de Florida sino también en la Costa Este. Tener la opción de usar el nuevo sistema ferroviario significa que el transbordo es posible tanto en el extremo de Savannah como en el de Florida. Esto les ahorra dinero a los operadores de carga. Acelerar el tiempo que los transportistas requieren mientras se abren paso a través de las nuevas puertas automatizadas hacia el Puerto de Miami, es un buen presagio para los operadores de carga que ahora pueden reducir la cantidad de tiempo perdido en nombre de los choferes de camiones y mejorar las ganancias potenciales que son ganadas y compartidas por todas las partes involucradas en el proceso de envío.
