En este momento, la cadena de suministro de automóviles de los Estados Unidos ha visto una disminución significativa en ventas combinadas con los costos de los aranceles. Juntos, estos dos factores han reducido las importaciones durante la mayor parte de 2019 y es probable que sean la causa de nuevos patrones de consumo y comportamiento radicalmente diferentes a los vistos en años anteriores, gracias en gran parte a la pandemia de COVID-19. Este cambio trae consigo la posibilidad de una visión a largo plazo con respecto a los vehículos eléctricos.
Construyendo resiliencia en las cadenas de suministro
Dicho esto, todos los involucrados en estas cadenas de suministro buscan desarrollar su capacidad de recuperación. Las importaciones estadounidenses de automóviles y autopartes cayeron 14.7% en 2019 en comparación con la misma cantidad en 2018. Los componentes en los vehículos normalmente representan el 5% del comercio de importación automotriz para los Estados Unidos. Pero, estos números están cambiando. Hay muchas preguntas que enfrenta la industria automotriz, especialmente con el 2020 en pleno apogeo y los cambios que tienen lugar drásticamente dentro de la economía y los hábitos de compra de los consumidores. En este punto, las empresas se preguntan cómo pueden desarrollar la capacidad de recuperación dentro de sus cadenas de suministro y, en particular, cómo pueden mantener sus estrategias de cumplimiento y fabricación a gran escala intactas.
Es probable que los resultados de los cambios en la economía y la comunidad naviera en general repercutan no solo en toda la industria automotriz y los involucrados en ella, sino en toda la gran comunidad naviera. A medida que comienza a desplegar un aspecto particular de la economía, parece que hay muchas más partes interrelacionadas de lo que uno podría pensar. Estos cambios económicos se están sintiendo en toda la industria del transporte y afectan particularmente a los transportistas y puertos que dependen en gran medida de las importaciones y exportaciones de automóviles.
Impresión 3D y comercialización de combustible
Si nos enfocamos en los vehículos eléctricos, el ritmo y la escala de la industria se convierten en una tendencia importante, especialmente para aquellos en la logística que buscan monitorear dónde podrían cambiar las cosas en los próximos años y en qué dirección. Las transmisiones de vehiculos convencionales pueden llegar a tener más de 2,000 componentes individuales, pero los vehículos eléctricos pueden tener tan solo 20. Más importante aún, los vehículos eléctricos también tienen una dependencia reducida de las transmisiones, y las transmisiones representaron unos 27,000 TEU de importación y exportación en el año 2019, que representan el 1.3% de todo el comercio automotriz de los Estados Unidos. En términos porcentuales, las cajas de engranajes constituye otro 1.5% de todas las importaciones y 1.1% de todas las exportaciones. A medida que el consumidor comienza a cambiar su patron hacia los vehículos eléctricos, también cambiará la demanda de importación y exportación de las piezas y repuestos, incluso si aumentase la demanda de automóviles y autopartes.
A medida que los fabricantes comienzan a cambiar su operación actual y avanzan hacia la producción de vehículos eléctricos y autónomos, los transportistas y los involucrados en la industria automotriz deben ser conscientes del hecho de que se dependerá mucho de la fabricación aditiva, específicamente de la impresión 3D. En este momento, la impresión 3D no es muy popular, pero lo será cuando sea responsable de imprimir piezas como el chasis de los vehículos y producir componentes críticos y complejos. La fabricación aditiva trae consigo la oportunidad de reducir el desperdicio de material, lo que tendrá un grave impacto en los productos de exportación para los Estados Unidos, específicamente los desechos de metal y plástico.
En conclusión
En general, los importadores, transportistas e involucrados en la industria automotriz buscan mitigar el impacto de estos cambios económicos, especialmente con factores como viajes en blanco y mayores costos, así como el cambio dentro de la industria hacia vehículos eléctricos y vehículos autónomos. Una gran parte de eso es ser consciente de qué áreas podrían hacer ese salto significativo, en qué medida y cómo los transportistas pueden planificar el impacto que esto traerá. En algunos casos, el impacto podría ser una pérdida completa de importaciones o exportaciones de piezas que ya no serán necesarias para vehículos eléctricos, y en otros casos, podría ser simplemente un ligero cambio en la forma en que se manejan las cosas. De cualquier manera, es importante estar preparado.
