Al realizar envíos internacionales, las empresas se enfrentan a la importante decisión de trabajar con un agente de carga o contratar directamente al transportista. Si bien existen beneficios diferentes entre ambos, es difícil para varios concesionarios nuevos evaluar la importancia de utilizar un intermediario/agente para que realice las operaciones logísticas.
El beneficio principal para los dueños de carga internacionales se reduce a flexibilidad, ya que estos no están atados a un transportista específico para las rutas más populares; es decir, que si el mercado cambia y otro transportista le ofrece un mejor paquete al cliente, el concesionario puede sacar el máximo provecho de esa tarifa. Además, cuando se produce un retraso o retención en el puerto, el dueño de carga puede redirigir la mercadería de forma más fácil a través de otros puertos de carga y otros transportistas.
Las navieras han estado operando en un mercado inestable y volátil. Las tarifas de transporte marítimo, en particular, pueden variar semanalmente, si no es que a diario. Aunque la predicción se hace más fácil con una tarifa establecida durante el plazo del contrato con un transportista, el dueño de carga no puede aprovechar las fuertes caídas de los precios si el transportista tiene poca capacidad.
Sin un contrato de transporte, los dueños de carga no están obligados a dar a los transportistas un determinado número de contenedores. Con un gran agente de carga internacional, el concesionario puede aprovechar los contratos de gran volumen con múltiples transportistas, manteniendo un precio competitivo y ganando flexibilidad. Cuando la carga de un concesionario se agrega a todo el conjunto de la del agente de carga, pueden lograrse ahorros adicionales en los costos.
Al tratar con un agente de carga internacional, el concesionario trabaja con un punto de contacto para realizar envíos a domicilio, en lugar de solamente puerto a puerto. Se presentan una gran cantidad de reclamos de seguro de carga y retención de Aduanas en el momento que la mercadería deja de ser posesión de la naviera, lo que hace necesario que un profesional especializado en logística gestione todo el embarque libre a bordo (FOB). Además, las empresas prefieren tratar con un número menor de proveedores y así ganar eficiencia operativa. Todas las preguntas relacionadas con operaciones se dirigen a un solo punto de contacto, toda la facturación se centraliza y el seguimiento de toda la carga se hace con el agente internacional desde el punto de origen hasta el destino final.
¿Qué empresas en el mercado actual cuentan con el presupuesto para contratar y capacitar nuevos departamentos, especialmente aquellas compañías que trabajan con productos de temporada? Al contratar a un agente de carga, el concesionario puede confiar en el personal y en el conocimiento de la industria que poseen los profesionales de esta área. Los contratos con los transportistas implican un gran peso para el personal del dueño de carga, ya que debe estar al tanto de todas las normas y requisitos de presentación, así como del manejo de cualquier plan de contingencia que pueda necesitarse.
Los servicios de valor agregado que proporciona un agente de carga pueden brindar paz mental al concesionario, tales como mecanismos de monitoreo de órdenes de compra de puerto a puerta y condiciones de crédito. Mientras que varios transportistas cobran las tarifas en el punto de origen cuando la carga está navegando, un agente de carga dará a las compañías que califiquen condiciones de crédito adicionales para que realicen el pago después que la carga llegue a su destino. Muchos clientes de agentes de carga ven el valor de utilizar crédito de un proveedor únicamente para mercadería y luego usar un agente de carga internacional para que la carga pueda aumentar la oferta inicial.
Si tiene alguna pregunta acerca de las ventajas del agente de carga internacional, por favor comuníquese a LILLY + Associates International al 305-513-9540. Con mucho gusto responderemos cualquiera de sus inquietudes.
