A continuación le informamos de las últimas actualizaciones en las tarifas de servicio de carga marítima, así como de los recargos por ruta de navegación. Si tiene alguna consulta acerca de un embarque en particular o alguna propuesta, por favor comuníquese con Lilly& Associates International a (888) 464-5459.
- Recargos por congestión portuaria en los puertos de EE.UU/ Canadá: La prolongación de las negociaciones entre ILA y los transportistas de USMX ha pospuesto la fecha de inicio de los Recargos por Congestión Portuaria (CGS) del 05 de octubre – 29 de diciembre. En el caso de que los puertos y terminales no se vieran afectados por congestionamiento, esta tarifa será anulada. El documento de tarifas de MCS es el siguiente, también actualizaremos otros reportes, tan pronto estén disponibles: (Fuente: Mediterranean Shipping Company)
- Se aplicará un CGS a toda la descarga de importaciones en cualquier puerto de EE.UU en o después del 29/12/12:
- $ 800 USD per 20’
- $1,000 USD per 40’
- $1,125 USD per 40’ HC
- Se aplicará un CGSa toda la descarga de importaciones en cualquier puerto de EE.UU en o después del 29/12/12:
- $ 800 USD per 20’
- $1,000 USD per 40’
- $1,125 USD per 40’ HC
- Se aplicará un CGS a toda la descarga de importaciones en cualquier puerto de EE.UU en o después del 29/12/12:
- Desde el Este de EE.UU y costas del Golfo hasta Australia/Nueva Zelanda: Hamburg Süd: se aplicará un GRI para la carga que va desde el Este/costas del Golfo de EE.UU hasta Australia y Nueva Zelanda a partir del 5 de noviembre. Las tarifas y contratos de servicios aumentarán USD$175 por TEU. (Fuente: Hamburg Süd).
- Del Mediterráneo al Extremo Oriente de Asia y Extremo Oriente de Asia para Centro América y el Caribe: Maersk planea implementar un GRI de $150 por TEU en embarques desde el Mediterráneo hasta el extremo Oriente de Asia (excluyendo Siria) a partir del 1 de noviembre. Las tarifas para traslados de carga seca desde el Extremo Oriente de Asia hasta Centro América y el Caribe aumentaron $580 por TEU y $800 por contenedor FEU, a partir del 15 de octubre (Fuente: Journal of Commerce)
- Desde Asia hasta Europa: UASC implementará un GRI en las líneas comerciales de Asia-Europa a partir del 1 de noviembre, de $505 por TEU. El GRI cubrirá los traslados desde el oeste de Asia hasta el norte de Europa, el oeste del Mediterráneo y la región del Adriático. OOCL implementará un aumento en la tarifa de flete para los traslados del oeste de Asia a Europa, los cuales serán de $525 por TEU. Esto cubre los embarques desde el Lejano Oriente (incluyendo Japón), subcontinente indio y el Oriente Medio hasta el norte de Europa, el Mediterráneo y el Mar Negro. (Fuentes: Journal of Commerce)
- Del Este de Asia a México, Sur/Centro América: Hapag-Lloyd impondrá un GRI en los traslados de carga desde el Este de Asia hasta México, Centro América y la costa oeste de América del Sur, a partir del 6 de octubre, con un costo de $500 por TEU. (Fuentes: Journal of Commerce)
- Desde los puertos de la Costa Oeste de EE.UU/ Canadá hasta el Mediterráneo: Hamburg Süd impondrá un GRI para la carga desde EE.UU y los puertos de la costa oeste canadiense hasta el Mediterráneo, a partir del 15 de octubre, por $320 por TEU y $400 por FEU. (Fuentes: Journal of Commerce)
- Sureste de Asia, India y el Medio Oriente hasta Australia: OOCL aumentará las tarifas de carga en los servicios desde Sureste de Asia, India y el Medio Oriente hasta Australia, en la cantidad de $200 por TEU, a partir del 15 de octubre. El aumento en la tarifa hasta Australia cubrirá los servicios desde Singapur, Malasia, Tailandia, Indonesia, Vietnam, Camboya, Filipinas, el subcontinente indio y el Oriente Medio. (Fuentes: Journal of Commerce)
- Mediterráneo/Adriático hasta subcontinente indio y el Golfo Arábigo: UASC impondrá un GRI en la carga trasladada desde el oeste del Mediterráneo y Adriático hasta el subcontinente indio y el Golfo Arábigo (excluyendo Irán), a partir del 1 de octubre, de $200 por contenedor. UASC también impondrá un aumento de $500 por TEU en la carga trasladada desde el oeste del Mediterráneo y Adriático hasta Irán, a partir del 1 de octubre. (Fuentes: Journal of Commerce)
Nelson leads global business development efforts within ShipLilly and has been featured as a logistics expert in numerous publications, including SupplyChainBrain, The Bulletin Panama, Logistics Management, and the Miami Herald.
