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El final de un mes significa el comienzo de otro emocionante e informativo Boletín de LILLY! En esta edición de julio de 2015, contamos con 4 artículos que no querrá perderse. Recuerde, Nos encanta saber de nuestros suscriptores, así que no sea tímido! Háganos saber sus pensamientos o preguntas en la sección de comentarios de cada artículo. Leemos y respondemos a cada comentario. Disfrute!
La investigación en materia de barcos automatizados avanza "a todo vapor"
 ¿Será Rolls Royce quien finalmente lleve sus diseños futuristas a la vida real y construya los primeros barcos de carga no tripulados? La compañía dio a conocer recientemente un proyecto de USD 7.3 millones, que tiene el potencial de aumentar ingresos y eficiencia, al tiempo que promete reducir los costos de envío.
Problemas con los chasis caracterizan otra temporada alta de transporte
 ¿Tendremos otra temporada concurrida y llena de congestión y frustración? Considere esto: en los últimos 4 años, el volumen de mercancías que entran en los Estados Unidos se ha incrementado un 11%, mientras que el número de chasis disponibles para los camioneros sólo ha aumentado un 2,7%. Algunos puertos se han unido para poner en práctica el intercambio de chasis, pero ¿será suficiente? ¿Se verán afectados sus envíos?
Colapso del Puente de California suma motivos a la lista de retrasos de transportistas de la costa oeste
 Un puente fundamental en la carretera interestatal 10 recientemente se derrumbó, desviando hasta 100 millas adicionales a la ruta de envíos. Esta importante ruta de transporte Este-Oeste conecta el sur de California a los estados del interior del país, con más de 25 mil vehículos que viajan en la autopista todos los días, un tercio de los cuales son camiones comerciales que transportan carga.
Tatifas de fletes aumentan con una demanda que excede la capacidad de carga
 Werner Enterprises reportó fuertes ganancias en el segundo cuarto (Q2); en parte, gracias a la limitada capacidad de transporte por carretera en muchas partes del país y al continuo crecimiento económico. Esta tormenta perfecta en las condiciones del mercado está obligando a los transportistas que desembolsar dinero extra para reservar espacio de carga. ¿Los otros operadores de transporte seguirán los pasos de Werner, o son estas condiciones favorables muy temporales para confiarse?
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